Die Rauenbusch Spedition GmbH & Co. KG aus Weißenburg fährt Teil- und Komplettladungen im nationalen und europäischen Verkehr. Zwei CE-Fahrerstellen im Fernverkehr blieben über die üblichen Kanäle unbesetzt – bis 96 Bewerbungen zusammenkamen.
Die Rauenbusch Spedition in Weißenburg brauchte zwei LKW-Fahrer mit CE-Führerschein für den Fernverkehr. Über die üblichen Kanäle meldete sich niemand. In zwei Aufträgen kamen zusammen 96 Bewerbungen, und beide Stellen wurden besetzt.
| Unternehmen | Rauenbusch Spedition GmbH & Co. KG |
| Standort | Weißenburg |
| Position | LKW-Fahrer CE, Fernverkehr |
| Bewerbungen | 96 in zwei Aufträgen |
| Ergebnis | 2 Fahrer eingestellt |
Wer ist die Rauenbusch Spedition?
Rauenbusch aus Weißenburg fährt Teil- und Komplettladungen im nationalen und europäischen Verkehr, mit modernen Planen- und Jumbofahrzeugen. Ein familiengeführter Betrieb, regional verwurzelt, mit einem Fuhrpark, der gepflegt ist. Genau das sind Argumente, die bei Fahrern ziehen – wenn sie in der Ausschreibung stehen.
Warum meldete sich über die üblichen Kanäle niemand?
Weißenburg ist eine mittelgroße Stadt in Mittelfranken. Die Zahl der CE-Fahrer, die dort im Umkreis wohnen und gleichzeitig aktiv auf Jobsuche sind, ist in einem beliebigen Monat sehr klein. Eine Jobbörse kann nur diese Gruppe zeigen. Alle anderen Fahrer in der Region – und das ist die große Mehrheit – haben eine Stelle und schauen sich nicht um.
Solange zwei Fahrer fehlen, steht der Fuhrpark nicht still, aber er läuft unrund. Touren müssen umgeplant werden, Kollegen fahren mehr, und die Vakanz kostet jeden Monat Geld.
Was haben wir konkret geändert?
Wir haben die Stelle so ausgespielt, dass sie auch Fahrer erreicht, die nicht suchen, und die Ausschreibung auf die Punkte zugeschnitten, die bei einem Fernverkehrsfahrer entscheiden:
- Verdienst inklusive Spesen und Zuschlägen, nicht nur der Bruttolohn
- Fahrzeug, Alter und Ausstattung – ein moderner Fuhrpark ist ein Argument
- Wie oft der Fahrer zu Hause ist
- Dass es ein Familienbetrieb ist und kein anonymer Konzern
Was kam dabei heraus?
Über zwei Aufträge gingen 96 Bewerbungen ein. Wir haben vorgesichtet und Rauenbusch die Fahrer vorgelegt, die zum Betrieb passen – erfahren, zuverlässig, und mit der Bereitschaft, im Team zu arbeiten. Beide Stellen wurden besetzt. Der Fuhrpark ist seither wieder voll einsatzfähig.
Warum zwei getrennte Aufträge?
Weil zwei Fahrerstellen nicht dasselbe sind wie eine Stelle mit doppelter Besetzung. Wir haben die beiden Positionen nacheinander ausgeschrieben, im März und im Juni. Das hat einen praktischen Grund: Ein Betrieb kann zwei neue Fahrer selten gleichzeitig einarbeiten, und eine Ausschreibung, die zwei Stellen gleichzeitig bewirbt, wirkt auf Bewerber schnell nach Personalnot statt nach Wachstum. Nacheinander ausgeschrieben blieb jede Stelle eine konkrete Stelle – mit eigenem Zuschnitt und eigener Ansprache.
Was heißt das für Ihre Fahrerstelle?
Dass auch ein Standort abseits der großen Städte kein Grund ist, eine Fahrerstelle unbesetzt zu lassen. Wie das Vorgehen aussieht und was es kostet, steht auf unserer Übersicht LKW-Fahrer finden.
Weitere Fahrerbesetzungen:
- Auslieferungsfahrer für CARBO Kohlensäurewerke
- LKW-Fahrer für MOSOLF Logistics & Services
- LKW-Fahrer für Spedition Xaver Bosch
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Sagen Sie uns, welche Position Sie besetzen wollen und wo. Sie bekommen den Preis für Ihre Stelle und eine Einschätzung, mit welchen Bewerbungen Sie rechnen können.
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